機関車

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  EDR形

  車両寸法：6900×1662×2730 mm
  重量：18.0(t)
  定格出力：42.0×4(kW)
  定格速度：24.8(km/h)
  黒部峡谷を走る電気機関車で、通常は2両を連結し、重連で運行します。類似形のEHR形も含めて現在主力として活躍しています。EHR形は、昭和50年度のローレル賞を受賞しています。
  
  
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  EDM形

  車両寸法：6900×1662×2730(mm)
  重量：15.0(t)
  定格出力：35.0×4(kW)
  定格速度：24.8(km/h)
  ED形からの更新形で、ギヤ比、抵抗値等が改良されています。現在は、さらに更新タイプのEDR形への改造を行っています。制御方式は、間接制御方式で通常 は2両を重連にして運転しています。
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  ED形

  車両寸法：6040×1662×2704(mm)
  重量：15.19(t)
  定格出力：30.56×4(kW)
  定格速度：16.0(km/h)
  昭和10年当時から現在も活躍中の電気機関車です。主に欅平で入換用として運行しています。直接制御方式で、運転士は横向きになって前進・後退の運転を行います。

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  EDS形

  車両寸法：6900×1646×2728(mm)
  重量：15.19(t)
  定格出力：35.0×4(kW)
  定格速度：16.0(km/h)
  昭和32年に製作された凸形の電気機関車で、凸EDタイプと比べ出力がアップしています。制御方式は半間接制御方式で旧タイプと同じく、運転士は横向きで運転します。現在、本線を定期的に走る唯一の凸形車両として活躍しています。
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  EDV形

  車両寸法：6900×1625×2730(mm)
  重量：17.6(t)
  定格出力：42.0×4(kW)
  定格速度：25.0(km/h)
  平成24年デビューの電気機関車。直流600vの、き電電源をインバーターで交流に変換し、交流モータ一を駆動させています。下り坂での電気ブレーキで回生電力を発生させ、他の機関車に有効利用できるなど、省エネ対策に優れた機関車です。主電動 機種類は3相かご形誘導電動機です。
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  DD形

  車両寸法：7780×1650×2436(mm)
  重量：15.5(t)
  定格出力：240.0(PS)
  定格速度：24.8(km/h)
  冬期運転休止期間前後の電車線復旧撤去作業時やシーズン期間の電車線の停電時、黒薙線への貨物輸送等で活躍しており、近年では、HST油圧制御方式を採用した新型を導入しました。